Какое масло в двигатель 139 л.с.?

[Сергий]

Вообще рекомендую обратиться к первоисточнику, написанный самими Китайцами. В Инструкции по эксплуатации все написано. Какое масло лить.

[alex20]

...... В Инструкции по эксплуатации все написано. Какое масло лить.

да собственно для JLD-4G20 по API SL (не ЕН) :
"(Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" будет пропущена для следующей категории "S".
- стабильность энергосберегающих свойств;
- пониженная летучесть;
- удлиненные интервалы замены;"
с вязкостью не ниже 0W и не выше 40.
К сожалению это все, что указал производитель. Во всяком случае у меня в руководстве. Все остальное зависит в том числе и от качества применяемого топлива, эксплуатации (пробка/трасса) и т.п. Нынешнее поколение масел обеспечивая сохранность компонентов двигателя очень чувствительно к качеству топлива (может и за 5 т.км обернуться вокруг шторы фильтра хрен проковыряешь). Единственно, что известно - при наличии катализатора полнозольники запрещены. Ну а в общем развитии темы получается, что АСЕА С3:
"• Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних" является выбором необходимым, дабы обеспечить долгую жизнь всем компонентам двигателя. Оба ходят под NOACK, оба на усилии сдвига (задается конструкцией двигателя). Увы, но этот мотор уже балансирует на грани экология/'энергосбережение/ресурс (для этой грани и появилась АСЕА С3), но АСЕА четко указывает, что масло соответствует наличию катализатора, а API - нет. так что ориентируемся по наличию катализатора у нас и четкой привязке к требованиям. Иначе по разрушению откажут в гарантийной замене катализатора (эта тема наиболее остро встала в среде пользователей лифан х60 - там лили кто во что горазд и валили катализаторы на первой же десятке. в период приработки сопряженных поверхностей) по причине использования плохого топлива. Или кто-то верит в чудеса?
Кстати, у меня в книжке написано, что до 5 т.км расход масла повышен относительно нормального. а вот какой нормальный? где я не дочитал?
Ну и на всякий случай. Для особо желающих поддержать отечественного производителя. Есть масло необходимого уровня есть даже у лукойла. Называется генезис премиум SAE 5w40, API SN/CF, ACEA C3.
Всем удачи.

[mich5843]

Сегодня прошел ТО1.
Официалы влили такое масло:

масляный фильтр:

[Сергий]

Я проходил регулярно ТО и мне официалы всегда лили Шеловское. только не 10W40 а 5W40> 0W40

[mich5843]

...только не 10W40 а 5W40> 0W40

я полагаю, что 0 или 5 или 10 - это особенность климата... у нас -20 и ниже редко бывает.
10W - как раз в тему

[mich5843]

Понравился их съемник для масляного фильтра.

[Yurich 56]

Понравился их съемник для масляного фильтра.

Три года назад за 250 рублей в магазине инструмента приобрёл... Они существуют разных номеров.

[lomikse]

Ни разу не использовал съемники для фильтра, хватало усилия рук, максимум один раз оборачивал полоской наждачной бумаги.

[lomikse]

Тут имеются в виду рекомендации завода изготовителя, я думаю. Про 10W там нет!

[mich5843]

0W 5W 10W 15W 20W 25W
Проворачивание -30°С -25°С -20°С -15°С -10°С -5°С
Прокачиваемость -40°С -35°С -30°С -25°С -20°С -15°С

У нас меньше -10 редко бывает.
-20 этой зимой было всего пару дней.
10W - для нашего климата подходит...