Отключение блокировки дверей.

[Алексей]

Господа кто нибудь отключал блокировку дверей на движение? Все хорошо но при остановке с включенным двигателем напрягает отключать ее вручную. Хочется отключить ее на совсем.

[serg2087]

Мне думается ,что линия управления ц.з. одна,что с сигнализации,что при наборе скорости.Соответственно отключив срабатывание ц.з. при наборе скорости,лишаемся срабатывания ц.з. при постановке на охрану(если только у вас не сторонняя сигнализация).Управление идет скорее всего с блока комфорта и он так запрограммирован.Но это только мое мнение и может все по другому.

[krody]

Странный алгоритм работы центрального замка, если повторно нажать на запирание при уже запертых дверях, то происходит клацанье активаторов. как будто GEM не знает что все уже заперто. то же самое происходит с ключа.

[Iff]

Странный алгоритм работы центрального замка, если повторно нажать на запирание при уже запертых дверях, то происходит клацанье активаторов. как будто GEM не знает что все уже заперто. то же самое происходит с ключа.

Всё правильно!
Откуда ВСМ знать что кто-то (кроме водителя) не отключил блокировку двери механически, ведь активаторы без ОС - 2-х контактные.
Отключить блокировку - щёлкнуть толкатель, не значит дверь открыть!

Активаторы пассажиров

У водятла - да, всё как положено - 5 контактов.

Активатор водителя

Меня лично не устраивает, что доводка стёкол, при длительном нажатии на кнопку закрытия на брелоке, происходит только у водителей.
Но это уже немного не по теме.

[Yurich 56]

Значит ищем проводок идущий от ВСМ на датчик скорости? Если такой вобще существует...

[YuRRiX]

Значит ищем проводок идущий от ВСМ на датчик скорости? Если такой вобще существует...

Если почитать разницу в прошивках автомата и ручки, видно что скорость автозакрытия отличается. Кажется мне, что решение о закрытии дверей принимает ЭБУ, иначе врядли бы ставились разные блоки.

[Iff]

По схеме (см.выше) активаторы управляются контактом 7 ВСМ (IP65).
ЭБУ забирается аналоговые данные с датчика скорости и по цифре отдаёт остальным электронным блокам, а те уже рулят.
Скорее всего тут вопрос прошивок ВСМ. Если ЭБУ разных производителей на ручке и автомате, тогда возможно, что и железяка ВСМ немного другая железно.

Вариантов может быть много, ибо Джили прикрутила автомат другого производителя к тойотовскому движку, тут скорее всего команда разработчиков могла быть другой, что повлекло изменение дефолтных настроек или австралийские (или южнокорейские ссангёнговские) требования по скоростям срабатывания могут отличаться от нативных японских или американских.

Как-нить сподоблюсь залезть под торпеду и срисую что там понапихано.
Эх сканер джиливский бы раздобыть и посмотреть что там можно софтово изменить...

[YuRRiX]

ЭБУ один и тот же. Dolphin фиг-знает-какой, если принципиально напишу. Разница сугубо в прошивках. Уже в комплектациях Belgee престиж - скорости автозапирания совпадают с ручкой. Но там есть индикация расхода топлива.

[Iff]

ЭБУ один и тот же. Dolphin фиг-знает-какой, если принципиально напишу.

Напиши, если знаешь. И укажи для какой модели двигателя (1,8, 2,0 или 2,4) и трансмиссии (ручка или гидроавтомат)

[YuRRiX]

Выкурил мануал вдоль и поперек - 1.8 вообще аналоговый! Все управляющие сигналы идут по отдельным проводам. 2.0 2.4 уже по CAN шине.
ДВИГАТЕЛЬ 4G20/4G24 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ DELPHI MT22.1